船舶分类方法很多,可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。按用途,船舶一般分为和民用船舶两大类。船舶通常称为舰艇或军舰,其中有直接---能力或海域防护能力者称为战斗舰艇,如---、---、护卫舰、艇和潜艇,以及布雷、扫雷舰艇 [2] 等,担负后勤保障者称为辅助舰艇。民用船舶一般又分为运输船、工程船、渔船、港务船等。按船舶的航行状态通常可分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船;按船舶的船体数目可分为单体船和多体船,在多体船型中双体船较为多见;按推进动力可分为机动船和非机动船 ,机动船按推进主机的类型又分为蒸汽机船(现已淘汰)、汽轮机船、柴油机船、燃气轮机船、联合动力装置船、电力推进船、核动力船等;
轮机长,又称“老轨”。是指全船机电、动力设备的技术总负责人,轮机部(机舱部)部门长。在船长(和)---下,负责轮机部的工作,机工职业培训,对其他部门所管设备的技术管理进行---和指导。船舶进出港口、靠离、移泊、通过狭水道或在其他困难条件下航行时,在机舱---值班人员按照驾驶台的指令迅速、正确地---主机。机舱应急时任现场指挥。
浮性是指船在各种装载情况下,能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。根据船舶的重力和浮力的平衡条件,船舶的浮---到装载能力和航行的安全。稳性是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜,当外力消失后,船能回复到原平衡位置的能力。稳性包括完整稳性和破舱稳性,其中,完整稳性包括初稳性和大倾角稳性。一般水面船舶的稳性主要是指横倾时的稳性。船宽、水线面系数、干舷、高度、水面以上的侧面积大小和高度,以及船体开口密封性的好坏等,是影响船舶稳性的主要因素。
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